Après avoir passé votre stage en delta plane pendant les vacances, vous voici prêt à voler en autonome. Vous avez réussi à décoller parfaitement, mais vous appréhendez encore l’atterrissage. Bien souvent, la difficulté se trouve au moment de l’atterrissage étant donné qu’il y a beaucoup de contraintes et de règles à appliquer pour se poser en douceur et dans des conditions préalables à connaitre. Ce guide vous aidera à réussir votre atterrissage en delta plane, avec précision. Mettez-les en pratique pendant les vacances.
Les meilleures destinations en France pour faire du delta plane
Les spots pour faire ce sport sont nombreux. Aussi, pendant les vacances, vous pouvez faire votre pratique à :
- Annecy : vous pouvez vous rendre à Planfait, situé à l’Est du Lac d’Annecy, Semnoz (1 700 m), Grand-Bornand Lachat (1 645 m), La Clusaz (1 900 m)
- Massif des Vosges : rendez-vous à Gérardmer
- Bretagne : passez à Menez Hom ou sur le site de Rosalc’h
- Massif de la Chartreuse
- Millau
Appréciez votre escapade en hauteur, mais n’oubliez pas de faire un peu de tourisme pendant votre séjour.
La préparation proprement dite
La première étape consiste à vous caler sur un objectif, et adapter votre vol à vos compétences. C’est-à-dire, à ne pas vous lancer dans l’inconnu, car les risques d’accidents sont irréversibles.
Ensuite, votre matériel doit avoir fait l’objet d’un contrôle minutieux, allant de votre équipement, votre combinaison de vol et bien sûr, votre delta plane. Ce dernier doit être en parfait état avant de prendre l’envol. Le harnais doit également, être parfaitement adapté aux besoins du pilote. Ce dernier doit permettre au pilote de passer de la position verticale à la position du poussé final.
Pour l’atterrissage, il ne faut pas se fier au hasard. Si un autre appareil survient vers vous, le maître mot est l’anticipation. Prenez l’initiative de vous poser en premier si une marge se présente, ou tout simplement, laisser à l’autre pilote le champ libre pour atterrir. L’utilisation de la radio est fortement conseillée dans ce cas, afin de pouvoir communiquer avec les autres pilotes et ainsi connaitre leurs intentions. Si vous avez des incertitudes sur les intentions des autres, il est convenable d’atterrir en premier. Pour ce faire, accélérez votre vitesse de descente et atterrissez le plus loin possible du terrain en prenant un des côtés, de manière à laisser des places libres pour les autres.
Les règles générales
La première règle en vol est de savoir regarder. On regarde vers la direction où on veut aller et jamais dans la direction où l’on va. Savoir tourner la tête et être aux aguets, sont aussi très importants, car parfois, même quand on a l’impression d’être seul, on peut ne pas l’être et qu’un autre engin se trouve au-dessus ou en-dessous sans qu’on ne le voit.
Pour un vol en groupe, la règle est de se poser un à un, en laissant un écart à chaque atterrissage. Ne jamais atterrir tous ensemble, dans ce cas. Les plus expérimentés doivent se poser en premiers et s’en suivront ensuite, les autres qui possèdent des ailes performantes pour finir par laisser la place aux débutants.
Par ailleurs, il est toujours important de faire face au terrain et ne jamais faire du 360° en cours d’atterrissage. En ce sens qu’il serait mieux de toujours essayer de viser l’endroit précis de l’atterrissage.
Outre ces points, le terrain d’atterrissage doit être sur l’axe le plus long possible afin de tomber sur une marge acceptable. En cas de doute sur la manœuvre, préférez l’atterrissage sur pneus que sur pieds, car votre sécurité en dépend.
La vitesse joue également, un rôle très important dans l’atterrissage. Dans la phase d’approche, accélérez pour faire face aux turbulences, car la force du vent est souvent source de déstabilisation pour la plupart des appareils. Ici, il est aussi recommandé de ne pas utiliser la vitesse pour les ailes performantes étant donné que cela n’aura aucun impact sur l’atterrissage.
Autre conseil, il ne faut jamais changer le sens de l’approche, si le temps est limité. Il vaut mieux se poser sur les roues. Mais aussi, interdiction de pousser quand on arpente un virage : cette manœuvre est très dangereuse étant donné que le delta plane subira une dissymétrie et pourra sortir de la trajectoire.